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引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。
①
气缸的基本构造
1.缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。
2.端盖
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈6,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套5,以提高气缸的导向精度。
3.活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈12。还设有耐磨环11以提高气缸的导向性。
4.活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
5.缓冲柱塞、缓冲节流阀
活塞两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞1、3,同时缸盖上有缓冲节流阀14和缓冲套15,当气缸运动到端头时,缓冲柱塞进入缓冲套,气缸排气需经缓冲节流阀,排气阻力增加,产生排气背压,形成缓冲气垫,起到缓冲作用。
②
气缸的分类
气缸作为气动元件之一,分类方法有许多种,主要介绍两种:
一、从气缸活塞承受气体压力是单向还是双向进行分类:
1、单作用气缸:气缸的活塞只能单向受气压推动,反向时需要借助外力。
2、双作用气缸:气缸的活塞在正、反两个方向上都靠气压推动。
二、按气缸的功能可分为:
标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等,其中比较常用的为自由安装型气缸、无杆气缸、旋转气缸、双杆气缸、薄型气缸、手指气缸、笔形气缸、滑台气缸等。
(产品具体介绍请进入公司网页“产品中心”)
③
气缸的型号
气缸型号主要的表示是字母加数字的组合,前面一开始是字母,代表型号,第二个是数字,代表缸径,第三个数字代表行程,后面代表附加功能(需根据客户要求来,例如安装件和磁感应等)。
比如:气缸型号为SCD50×50-20S
其中各字母以及数字分别表示为:
SCD:双轴复动型;
50:缸径为50mm;
第一个100:行程50mm;
第二个100:可调行程20mm;
S:附磁石;
下面可以对照选型代码进行选型知识点学习和识别。(须知:气缸型录每年都会定期更新,此图仅供参考,具体参数请以最新版本为准)
④
气缸的缸径和行程
行程:就是活塞杆伸出去和缩回来之间的误差距离,气缸行程可达到2000mm,有些人会把气缸本身外露算行程,这都是错误的。
缸径:就是缸筒内壁的直径,气缸缸径分为32~320mm不等,一般量外径也是可以估算内径的大小,同等气压下,缸径越大出力越大。
⑤
气缸的选型
以SC为例,具体的选型程序如下:
1.选定气缸系列:
根据使用目的、缸径及行程的范围,选择合适的气缸系列。
2.选定气缸内径:
根据负载大小、运行速度和工作压力来决定气缸直径,其中很重要的选择步骤如下:①确定负载重量(包括工件、夹具、导杆等可动部分的重量);②选定使用的空气压力(供应气缸的压缩空气压力);③确定气缸动作方向。
3.选择的气缸行程:
气缸的行程与使用场合和机构的行程比有关。为了便于安装和调试,应为计算的行程留出适当的余量。尽可能使用标准冲程以确保快速交付并降低成本。
4.选定安装形式:
由安装位置、使用目的等因素决定。一般采用固定式气缸。
5.选定缓冲形式:
根据活塞的速度决定是否采用缓冲装置。以www.3700.COm威尼斯为例,www.3700.COm威尼斯气缸都配置不同的缓冲装置,客户可根据实际负载运动状况来选择,如果负载与速度较大,仅靠气缸本身的缓冲很难吸收冲击能力,就必须设计缓冲回路或使用外部缓冲器。
6.选定气缸是否带磁:
当气动系统采用电气控制时,可选用带磁性开关的气缸。
7.选定配件:
比如电磁阀、节流阀、接头甚至管子,看似无关紧要但影响性能。当然,只要把气动选型的问题解决了,其他的基本上可以按照表格来配套。
8.其他要求:
如果工作环境不好,请在活塞杆的突出端安装防尘盖。可以选择无给油和无油润滑气缸来实现无污染。
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